【湖北省中心】新建荊門至荊州鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測JJJC-5第1次答疑(標(biāo)段編號HBSJ-201801TL-040021001)

新建荊門至荊州鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測

招標(biāo)文件補(bǔ)遺書（1）

招標(biāo)編號：HBSJ-201801TL-040021001

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各投標(biāo)人：

根據(jù)“新建荊門至荊州鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測”招標(biāo)文件的相關(guān)規(guī)定，招標(biāo)人發(fā)布招標(biāo)文件補(bǔ)遺書（1）。本補(bǔ)遺書是招標(biāo)文件的修改和補(bǔ)充，是構(gòu)成招標(biāo)文件的一個組成部分。

1. 本項目招標(biāo)文件資格要求中業(yè)績要求為“近三年具有承擔(dān)過1個及以上鐵路通信系統(tǒng)第三方檢測業(yè)績或類似項目業(yè)績”。根據(jù)《鐵路基建大中型項目“四電”及客服系統(tǒng)工程實施工作管理要求》工管四電函[2014]418號要求：“竣工單位應(yīng)按照《高速鐵路工程靜態(tài)驗收技術(shù)規(guī)范》的要求，組織專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)對通信各子系統(tǒng)（含鐵塔）”的主要功能和實體質(zhì)量進(jìn)行專業(yè)檢測并提交檢測報告。中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》文件中明確將高速鐵路定義為新建設(shè)計時速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。其系統(tǒng)組成，驗收條件，驗收指標(biāo)均與普速鐵路有明顯差異，具備普速鐵路驗收經(jīng)驗無法代表其具備高速鐵路的驗收經(jīng)驗和能力。建議調(diào)整為“近三年獨(dú)立承擔(dān)過1個及以上設(shè)計時速350km/h高速鐵路通信系統(tǒng)第三方檢測業(yè)績”。

答：按招標(biāo)文件要求執(zhí)行。

2. 在本評標(biāo)辦法“評標(biāo)辦法前附表”2.2.4（1）中提到“具有鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔靜態(tài)驗收第三方檢測的業(yè)績或軌道交通類似項目業(yè)績”。我司認(rèn)為，鐵路與軌道交通通信系統(tǒng)的組成存在較大差異性，比如：鐵路無線系統(tǒng)主要指GSM-R無線通信系統(tǒng)，軌道交通專用無線系統(tǒng)主要指LTE系統(tǒng)和TETRA系統(tǒng)，兩者在制式上存在較大差異，檢測方法和檢測指標(biāo)也存在明顯不同，此外，軌道交通檢測不包含鐵塔檢測，所以，軌道交通業(yè)績中的檢測項目無法全部覆蓋鐵路通信系統(tǒng)及鐵塔的檢測范圍和內(nèi)容。建議以“設(shè)計時速350km/h高速鐵路通信系統(tǒng)第三方檢測業(yè)績”為準(zhǔn)。

答：按招標(biāo)文件要求執(zhí)行。

3.本次答疑不影響投標(biāo)文件編制，招標(biāo)文件其他內(nèi)容不變。

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招標(biāo)人：湖北荊荊鐵路有限責(zé)任公司

2023年7月24日

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